建筑路径的关联化

当代城市中的建筑尺度越来越大,越来越多的城市功能被纳入建筑,建筑内的路径也越来越长,并且越显重要。然而,当今一部分建筑内的路径被处理为消极的纯交通体,忽视了对人性的关怀。本文提到的关联化是对这一现象的回应。希望通过对建筑内路径的分析研究,探讨如何在有条件的情况下将路径设计得更具人性。     

应力路径对砂土变形特性影响的试验研究

研究土的性质，不仅需要知道土的初始和最终状态，还需要知道它所受应力的变化过程，根据不同密度的标准砂试样，分别进行了六种不同应力路径的三轴试验研究，以便探讨和揭示应力路径和初始状态对砂土变形特性的影响。     

双向耦合循环剪切条件下饱和砂土体应变发展规律试验研究

砂土的剪胀与循环应力路径密切相关。针对饱和南京细砂,利用空心圆柱扭剪仪(HCA)进行了一系列均等固结条件下轴向–扭转耦合循环剪切排水试验,研究了复杂应力路径下饱和砂土的剪胀性及其体应变量化方法。研究表明:双向耦合循环剪切条件下饱和砂土的剪胀由一个完全可逆的循环体应变分量和一个不可逆的累积体应变分量构成,循环应力路径对累积体应变发展规律影响显著;以等效循环应力比ESR作为表征复杂应力路径下动应力大小的指标,饱和砂土累积体应变与ESR值具有事实上的唯一性关系,累积体应变随ESR的增加而线性累积;通过引入参数ESR,提出了双向耦合剪切条件下饱和砂土累积体应变规准化方法。验证性试验表明新的体应变增量模型的预测值与试验结果的吻合度较高,而基于循环直剪试验结果建立的Byrne模型对双向耦合剪切条件下饱和南京细砂的体应变预测偏小。     

重庆红粘土本构模型验证

以重庆红粘土为研究对象，通过对重庆红粘土在不同应力路径加荷条件下的应力－应变关系的分析研究，运用“土的本构关系图象程序”对重庆红粘土本构关系，进行了四种本要模型验证，认为非线性弹性成都科技大学Ｋ－Ｇ模型和殷宗泽双曲服面弹塑性模型能反映重庆红粘土应力－应变关系的本构模型，提出了相应的模型参数。     

主跨602m的杨浦大桥主桥安装施工技术

杨浦大桥主桥结构形式为双塔双索面全漂浮体系迭合梁斜拉桥，主跨６０２ｍ，其钢梁安装，斜索张拉和桥面合龙技术是整个工程的关键。     

某银行支行业务楼托换改造设计与施工

论述了一个大型托换工程设计施工全过程.该工程利用原有条形基础,采用空间闭合框架及组合墙梁结构作为新的传力体,受力合理,克服了新旧结构变形不协调的弊病.施工中采用机械割拆及预应力卸荷措施,保证了力的平稳转换,避免了转换时上部结构出现裂缝.实践表明,该工程使用效果良好.     

厦门市绿地生态网络构建及优化策略

科学构建城市绿地生态网络,对区域生态安全、城市可持续发展及生物多样性保护具有重要意义。基于AHP法和GIS技术,定量分析厦门市自然生态本底,选取重要生态斑块和廊道,采用最小费用路径法模拟潜在廊道,综合构建城市绿地生态网络,并提出绿地生态网络优化策略。结果表明:1)AHP法可整合区域生态、经济、人文和社会等资源,全面客观评价现状生态斑块和廊道的重要程度;最小费用路径法可根据生境分布特征科学模拟连通各斑块之间的潜在廊道;2)厦门市西北部的生态基底适宜性、生态源地及廊道重要性、斑块之间有效连通性均高于东北部及中部平原区;岛内斑块面积小且分散,南北部存在断层现象,应适度增加踏脚石和连通廊道;3)结合城市生态发展需求,提出构建"一片、一环、三带、多廊道、多节点"的城市绿地生态网络。研究结果可为厦门市绿地系统规划提供科学依据。     

一种新型格构式刚架平面外稳定的实用算法

截面为三角形的轻型空间格构式刚架的平面外整体稳定性是设计中必须考虑的问题。从结构的全过程分析着手 ,考虑几何非线性 ,经过大量的计算机分析 ,对这种结构体系的整体稳定性能进行了研究 ,并通过对所得数据的归纳和与等效实腹式刚架的比较 ,提出了一个简便可行的稳定验算方法。     

履带车的视觉导航方法

本文介绍了视觉导航履带车模型的结构和工作原理。通过对视频图像的处理，识别出路标的位置和方向，采用模糊控制方法实现了履带车的视觉导航控制。试验证明了履带车视觉导方法的可行性及控制算法的可靠性。     

结构在复杂加载路径下的拟静力实验方法及控制

论述了结构在复杂加载路径下的拟静力实验方法和控制,基于WINDOWS-NT平台和Visual C++语言开发了可进行三维任意加载路径下的拟静力加载实验控制软件TUFT。实验控制可以同时采用位移控制和力控制两种加载方式。在控制软件TUFT中加入了数据采集部分,使实验加载和数据采集同步进行,形成了完善的结构实验系统。具体试件实验检验了控制软件的性能和数据采集的使用功能。